Петля Нестерова
Одной из наиболее известных в мире фигур высшего пилотажа является знаменитая петля Нестерова. Так же известная как «мертвая петля». И это не случайно, поскольку все первые попытки выполнить этот элемент на ранних аэропланах неизменно заканчивались неудачно. Конструкция первых самолетов не выдерживала возникающих при выполнении петли перегрузок, что приводило к их разрушению и гибели летчиков. Да и техника пилотирования в то время была достаточно примитивной.
«Мертвая петля» вчера и сегодня
Но всё изменилось, когда за дело взялся русский военный летчик Петр Николаевич Нестеров. 27 августа (9 сентября) 1913 года на самолете Ньюпор-4 Нестеров выполнил замкнутую петлю в вертикальной плоскости, впоследствии названную его именем. Набрав высоту 800-1000 м летчик выключил мотор и начал пикировать. На высоте около 600 м мотор был включен, и самолет устремился вертикально вверх, потом на спину, описал петлю и пошел в пике. Мотор снова выключился, летчик стабилизировал самолет в горизонтальной плоскости и выполнил плавную посадку. Известно, что идея совершить «мертвую петлю» у Петра Нестерова родилась задолго до полета на Сырецком поле. Летчик долго изучал возможность совершения такой фигуры, производил расчеты. Незадолго до полета он узнал, что подобную петлю готовится совершить и знаменитый французский авиатор Адольф Пегу. Самолюбие и желание стать первым заставили летчика отбросить теоретические расчеты и решиться на полет. И, как оказалось, не зря — всего через шесть дней после знаменитого полета Адольф Пегу также совершил петлю, став уже только вторым.
Сегодня техника выполнения петли Нестерова настолько хорошо отработана, что этот сложный элемент пилотажа выполняют даже курсанты во время первоначальной летной подготовки. Прежде чем сесть в кабину боевого истребителя, будущие летчики отрабатывают навыки пилотирования на учебно-боевых реактивных самолетах Л-39 Альбатрос, которые на сегодняшний день являются основным тренировочным самолетов наших ВКС. При правильном выполнении петли перегрузки на кабрировании и пикировании, т.е. при вводе самолета в петлю и при выходе из петли не превышают 4-5 G, что позволяет легко переносить такую нагрузку даже новичку. А скорости при выполнении петли варьируются от 650 км/ч в начале выполнения маневра до 200 км/ч в его верхней точке (согласно руководству по летной эксплуатации самолета Л-39С).
Попробуйте сами
Помимо «мертвой петли» у нас вы сможете попробовать и другие фигуры высшего пилотажа, такие как боевой разворот, бочка, горка, пикирование, полупетля с полубочкой, переворот, проходы на предельно малой высоте, с возможностью выполнять маневры в самых разнообразных комбинациях. А при желании можно даже выполнить отдельные элементы пилотажа самостоятельно, под чутким руководством опытного инструктора. Для того чтобы почувствовать себя летчиком-истребителем не требуется никакой специальной подготовки. Нужно лишь ваше желание полетать на истребителе. А всё остальное сделаем мы.