Стать пилотом. Как осуществить мечту.

Каждый второй мальчишка в детстве мечтает стать летчиком. Кто-то целенаправленно идет к своей мечте, а у других детское и юношеское влечение к небу с возрастом отходит на второй план, в силу разных обстоятельств уступая более прагматичным стремлениям. Но в целом любовь к небу не зависит от пола и возраста, и пилотом можно стать когда угодно.

Давайте разберем, какие есть варианты.

Первый вариант

Пожалуй, самый сложный путь – это стать военным летчиком. Для этого требуется поступление в военно-учебное заведение, а именно в высшее военное авиационное училище летчиков. Принимаются граждане Российской Федерации, имеющее среднее общее или среднее профессиональное образование. Если уже есть высшее образование – этот вариант не для вас. К возрасту абитуриентов требования достаточно жесткие – если вы не проходили военную службу по призыву, то возраст для поступления ограничен 16-22 годами. Для прошедших службу по призыву возрастная планка поднимается до 24 лет, а для военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, порог увеличен до 27 лет.

Процедура поступления включает прохождение медицинской комиссии, так называемой ВЛК (врачебно-лётная комиссия). И первичная комиссия при поступлении – самая строгая и сложная в прохождении. Помимо медицины абитуриентам предстоит профессионально-психологический отбор и сдача нормативов по физической подготовке. Ну и конечно же теоретические экзамены по русскому языку, математике и физике для оценки уровня знаний.

При условии успешного прохождения всех вышеперечисленных испытаний, абитуриент становится курсантом военного училища летчиков и следующие 5 с небольшим лет усиленно грызет гранит науки. А также овладевает летными навыками. Все курсанты военных учебных заведений заключают контракт о прохождении военной службы. По результатам успешной аттестации после завершения обучения курсантам военных вузов присваивается офицерское звание. И вуаля: вы – военный лётчик. Цель достигнута.

Но конечно же первый вариант подходит далеко не всем. По разным причинам, которые нет смысла здесь перечислять. Какие же есть еще варианты?

Второй вариант

Стать пилотом гражданской авиации. Для этого понадобится пройти обучение в одном из авиационных вузов или летных училищ гражданской авиации и получить свидетельство коммерческого пилота, так же известное как CPL – commercial pilot license. Считается, что этот вариант немного проще, хотя конкурс в большинстве учебных заведений ГА достаточно высок. Однако наличие как высших, так и средних учебных заведений по всей стране немного упрощает задачу. Да и требования по возрасту здесь не такие строгие. То есть можно пойти учиться и в 40 лет при соответствии остальным параметрам.

Естественно, прежде всего нужно пройти медицинскую комиссию или ВЛЭК. ВЛЭК — это врачебно-лётная экспертная комиссия, которая проводит медицинское освидетельствование авиационного персонала. Её задачи — определение годности по состоянию здоровья к лётной работе, управлению воздушным движением, обучению в учебных заведениях гражданской авиации. Также комиссия выявляет ранние формы заболеваний, факторы риска и функциональные отклонения в состоянии здоровья в целях назначения оздоровительных мероприятий. Своя комиссия есть во многих крупных городах, и попробовать пройти её стоит заранее, чтобы до момента поступления была возможность исправить какие-то незначительные отклонения.

После успешного прохождения медицины вас ждет профотбор и экзамены по русскому языку, математике и физике. Само собой, можно поступить по результатам ЕГЭ после 11 классов. Для поступления в средние учебные заведения понадобится и физподготовка.

Важным фактом является то, что в учебных заведения гражданской авиации есть возможность поступить на коммерческой основе и пройти полный курс обучения за каких-то 5-6 миллионов рублей. С учетом уровня зарплат линейных пилотов такие затраты со временем вполне окупаются и считаются неплохим капиталовложением. Но на учебу придется потратить 4-5 лет.

Третий вариант

Для тех, кто не располагает таким количеством свободного времени, но обязательно хочет летать, есть и третий вариант. Обучение в частной летной школе. Или в так называемом авиационном учебном центе. К сожалению, таких летных школ в нашей стране мало, и большинство из этих учебных центров сосредоточено в Московском регионе. Так что если у вас под боком летной школы нет – будьте готовы к временному переезду. Но это же не препятствие для воплощения мечты в жизнь, правда? По результатам успешного выполнения курса подготовки здесь можно получить свидетельство частного пилота или так называемый PPL – private pilot license. Такое свидетельство дает право самостоятельно выполнять полеты на небольших частных самолетах.

Курс обучения в частном авиационном учебном центре обойдется в сумму от миллиона до полутора миллионов рублей, в зависимости от выбранной школы и выбранного типа ВС, включая теоретическую подготовку и летную практику. Для приезжих сюда добавляются расходы на проживание, питание и так далее.

Набор в частные летные школы начинается с 18 лет и формально не имеет ограничения по максимальному возрасту, при соответствии параметров здоровья медицинским требованиям. То есть при условии прохождения все того же пресловутого ВЛЭКа. Также важным требованием является наличие среднего профессионального или высшего образования. Ну то есть после 11 классов школы сюда нельзя.

Четвертый вариант

А что же делать тем, кто не готов тратить столько времени, сил и средств на обучение, но при этом каждый раз с замиранием сердца смотрит в небо? Или тем, кому сложно пройти экспертную медкомиссию на пути к мечте? Выход есть всегда.

Мы предлагаем ознакомительные и тренировочные полеты на реактивных самолетах Л-29 Дельфин и Л-39 Альбатрос. Сложность и наполнение программы полета зависит только от вас. Это может быть как просто возможность погонять облака и насладиться шикарными видами, так и пилотаж любой сложности, на максимальных скоростях и с весьма ощутимыми перегрузками.

И кто знает, может быть после нашей прививки небом вы вспомните детскую мечту, а через некоторое время мы сможем поздравить вас с первым самостоятельным вылетом?